物流人如何看物流园区,老江湖眼中的物流园区价值所在

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物流园区作为社会化物流流动的载体是行业内最早的共享模式,物流园区经过这些年的快速发展,已经彰显了其前所未有的价值。

物流园区 来自网络

首先就是线下的物理集聚,作为社会化物流的主要载体,尤其这几年的快速发展,在互联网+平台+增值的一片趋势下,物流园区成为了众多模式争先恐后抢夺的目标,一大批新模式和互联网+平台把物流园区作为了主要的整合与融合对象。

1)现状:大部分物流园区基本仍为租金+服务,互联网+平台为趋势。

其次借助整合园区,实现线下资源的集聚,不过有三:

2)物流园区价值:

一是资源的集聚,实现了人车货的快速聚合,借助载体和历史做自己的故事;

实现了物流企业的线下物理集聚,尤其为中小企业,运力等的集合,形成了规模经济。

二是实现了线上与线上产品的融合发展,很多新模式的主要增值产品都是在线上打造,借助线下载体实现的,通过物理空间的集聚,实现了产品的集聚,通过移动智能的普及,快速切入,实现了圈的生意,载体的生意与移动的生意存在本质的差异;

效应:快速融合了人车货的集聚,尤其在互联网+运力的情况下。能把线上不能集聚的转到线下。同时能够精准地对租户进行定位,如集合了信息部、黄牛、中小物流企业等。

三是借助园区的集聚功能,精准的找到了目标群体,精准的实现了价值销售,定位群体,找对伙伴,实现增值,通过不断撮合和不断的以简单暴力的方法金融切入,最后实现借力发展。

3)物流园区的分类:

其实一个物流园区的好与坏的评定标准,在普通的物流人眼中的衡量标准其实很简单,绝对不是不收费,绝对不是所谓的太多扑所迷离,也不是一年涨幅租金20%以上,更不是像今天很多宣传的那样。

专线集货市场;

物流园区在很早以前其实很简单就是一个收取租金,提供线下物流交易、存放和停车的规范载体,收取租金和物业费为主营的一个坐商而已。物业是主业。园区内的物流人的关注点无非以下:

货运综合型市场;

1)优越的地理位置,信息、三方、车源专线集中的区位;

停车场:主要大宗物品几散货为主;

2)满足马斯洛的基本需求,有档口,有办公室,有通信,有衣食住行就可以了;

综合性的物流园:国家政策资金支持下的园区,如钢铁物流园,边境城市的物流园;

3)稳定的租期,安全的生活和工作的居所,而不是一个劲的拆迁;

仓储+停车场的园区:比如普洛斯,一般周边都有停车场。

4)合理的价格,租金的合理性和年增幅的合理性,这是物流人非常关注的成本,而不是生意火了就翻倍的断崖式收取;

4)物流人对物流园区的诉求:

5)社区经济的缩写,一个物流园区就是一个社区,就是涵盖了生活所必须的载体通道,涵盖了可以想象的生活必须,就是一个生活的圈子缩影;

地理位置有优势,租期稳定;

这就是一个普通物流人眼里的园区,其实并没有那么多的想法和要求,随着平台经济的发展,随着互联网+的跨界涌入,一切发生了潜移默化的变化,园区也被推上了风口,刹那间,园区成为了被追逐的对象,好像一夜之间变了天,园区瞬间中枪,大有不变革就要永久退出历史舞台。

租金合适和增幅恰当;

个人一直觉得物流的变革首先来源于移动智能的普及,其次来源互联网的快速普及,迅速的打开了陌生的潘多拉的魔盒,一发不可收拾,最后在平台借助这波风潮屹立潮头,走上风口。

集聚物流要素,社区经济典型:涵盖很多商业元素,如代收代付,如螺蛳湾周边有很多物流园区,专线,三产等,还有一些有车后,党员活动社等。

今天很多被妖魔化了的说词,迷惑了我们前行的双眼。变革是创新的持续,创新是变革的助推剂,其实我们要持续关注的不怪乎:

依托物流园区让自己的生意越来越好:如传化,临安。

1、布局合理性是关键,主营业务是基础:合理布局是一个园区的基础,不论多少高大上,也不论多么低矮穷,布局合理一直是影响的关键,做大主营做强主营,这是大多数园区的战略。

5)物流园区快速发展的原因

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